专访丨魏际刚：物流业应乘RCEP东风 加速推进国际化
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林春霞
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）作为世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区，自2022年1月1日协定生效后，其未来消费和产业需求的潜力更是巨大。我国物流业也将面临更加开放的制度环境和激烈的市场竞争，这是机遇也是挑战。
中国国际发展知识中心副主任、研究员魏际刚在接受专访时表示，RCEP是全面、现代、高质量、互惠的自贸协定，我国物流业应抓住这个机遇，把市场做大，乘势推进国际化。
机遇大于挑战
中国经济时报：RCEP作为世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区，随着协定生效，其新潜能日益释放，同时竞争也在加剧。这将给我国物流业将带来哪些机遇和挑战？
魏际刚：RCEP对我国新一轮开放具有里程碑意义。它是新时期我国扩大对外开放的重要平台，有助于提升我国开放水平和自由贸易区网络“含金量”，拓展国际空间和深化合作。同时，也有助于推动更佳营商环境与国内现代治理体系建设以及国内国际双循环相互促进的新发展格局的形成。
对我国物流业而言，主要带来需求、投资、共享等方面机遇。
首先是需求机遇，RCEP是区域经济规则的重塑，RCEP项下各国均在服务贸易领域作出了远超各自“10+1”自贸协定的承诺，开放水平整体达到15方各自自贸协定的最高水平，这为服务业发展提供了新的增长点。区域内货物贸易增长，将带来商流、物流、资金流、数据流的快速增长。区域原产地累积规则将增加中间品的交换，增加与农业、制造业相关的生产性物流服务需求。鼓励电子商务、促进数字经济，将带动电子商务物流、邮政快递等跨境业务发展。RCEP不仅带动我国与成员国之间物流发展，也将带动国内段物流发展。
其次是投资机遇，投资便利化、基础设施互联互通，东盟国家物流基础设施体系与物流网络需健全与升级，特别是在交通运输、仓储配送、实体网络等传统基础设施以及数字化平台、智能物流等新型基础设施方面带来投资机遇。
此外，还有共享机遇。贸易便利化、区域供应链融合，有利于构建更具韧性的区域供应链体系，区域物流网络将得到强化，物流服务进一步开放，物流网络互联互通，带来物流效率整体提升，尤其是快件货物、易腐货物通关速度提高，改善国内外消费者体验。
在带来机遇的同时，也对我国物流业的能力、质量、国际化水平等提出诸多新挑战。我国国际物流服务业供应链全链条还存在连接能力不足、物流设备数量较少、网络化不健全等问题。
在多样化的国际需求结构和高标准市场建设条件下，我国物流高水平供给能力不足的问题更加凸显，物流服务质量亟须显著提升。同时，在统一区域市场下，市场主体增多，竞争会更加激烈。日韩在精细物流、绿色物流方面比我们更有优势。此外，我国企业国际化方面经验不足，对东道国的法规、政策、文化不熟悉，如何安全高效走出国门，找到适合不同成员国需要的物流服务模式与路径需深入研究和探讨。
须多措并举提升国际服务能力
中国经济时报：2020年，RCEP区域快递包裹约为1000亿件，在全球快递包裹业务中占比接近7成，远高于本区域GDP规模在全球的占比（29.3%）。其未来市场潜力更是巨大。我国物流业应如何抓住这个机遇把市场做大，提升国际服务能力，乘势而上？
魏际刚：我们要牢牢把握RCEP带来的重大机遇，多措并举，充分发挥本国超大规模市场优势，打造物流业发展升级版，提升在全球物流与供应链网络中的地位。
具体可从以下八方面入手：一要做好战略顶层设计。对物流业如何开拓RCEP市场、寻求发展新增长点、推动互联互通、保障国际物流供应链安全和高质量发展等方面作好战略规划。
二要提升物流服务质量。形成以质量为导向、以标准为引领的物流业发展模式，形成“底线、安全、消费者满意、国家、国际”等标准相统一的体系。推动精细化服务，打造中国物流品牌。
三要加强与东盟、日韩、澳新的物流服务网络连接。在完善国内网络同时，与成员国共建共享物流体系，根据业务需要优化在成员国的网络布局，并以此为契机全方位开拓国际网络，全面开启中国物流业的二次创业进程。
四要加强物流服务创新。利用新科技、新模式不断解决行业发展与用户需求的痛点，深度专业化，加强差异化，拓展数字化智能化，创造更多价值。
五要推动物流业与区域经济深度融合。推动物流业与电子商务融合发展，与成员国的工业、农业及地区经济融合发展，深度融入区域供应链体系中去。
六要推动物流绿色发展。将绿色理念导入物流全生命周期，让我国物流成为绿色物流发展的标杆与示范。
七要提高国际物流通关效率。创新监管模式，优化监管手段，显著提升跨境物流通关效率。
八要积极参与区域物流治理。推动构建“联接联合联动，共利共赢共享”区域物流发展格局，营造公平公正、竞争有序、包容开放的区域物流市场环境，推进区域物流服务一体化。
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