立讯精密：与奇瑞合作不造车，合资公司业务上将由奇瑞主导
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“果链”巨头立讯精密（002475.SZ）豪掷百亿造车的消息有了最新回复。
红星资本局注意到，2月14日，立讯精密披露了一份《2月13日投资者关系活动记录表》，称公司并不造车，而是协同奇瑞开拓整车ODM（原始设计制造商）模式，合资公司业务上将由奇瑞主导。
立讯精密称，本次与奇瑞的战略合作，是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM模式。一直以来，公司在汽车领域都是以成为业内领先的Tier1（车厂一级供应商）厂商为核心目标，也一直在寻找能够锻炼自身Tier1核心零部件能力的平台。本次战略合作将在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展上市公司Tier1业务，实现动态入局、快速提升公司作为Tier1厂商的核心零部件综合能力。
业务上，奇瑞擅长整车业务，合资公司将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。
目前，ODM业务已有比较明确的落地项目，大约在未来12-18个月陆续投产。至于合资公司主要目标业务，预计将是国外传统品牌车企的业务及国内新Smart EV品牌业务。
2月11日晚间，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）、奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）、奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称“奇瑞新能源”）（“奇瑞控股”、“奇瑞股份”、“奇瑞新能源”及其关联方合称“奇瑞集团”）于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。
公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。立讯精密拟认缴5亿元持有合作子公司注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权。双方之间的合作具有排他性，即奇瑞集团不能与其他汽车代工企业合作代工造车业务，但可以独立代工业务或与汽车品牌企业合作代工业务等。
与此同时，公司控股股东立讯有限拟100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
业内有声音认为，立讯精密是在仿照富士康模式，既为车企代工，又自己造车。
有观点认为，汽车被视为下一代手机级别的工业产品，并且汽车产业都在向互联网化、智能化这两个方向发展，再加上相应的移动计算场景的交集，因此最具有经验和积累的就是手机供应链，并且有望借助跨界摆脱过于长期的“低利润”困境。此举有利于立讯精密开拓新业务板块并且为后续苹果汽车代工业务打下基础。
也有观点认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌必不可免，尤其在入局时间节点上，立讯精密已经走在了同行之后。
立讯精密最为公众熟知的身份是“果链一哥”，即苹果公司产业链的龙头企业。公司研发生产的连接器、连接线、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品广泛应用于消费电子、通讯、企业级、汽车及医疗等领域。
立讯精密早已在汽车领域布局，目前已具备汽车线束、电子模块等产品服务能力，长城、众泰、宝马、奔驰等车企都是它的客户。2021年半年报显示，汽车互联产品及精密组件贡献了3.68%的营业收入。
2021年4月，立讯精密就表示，面对“新四化”下汽车领域的商业机会，公司将继续保持高度关注与适度布局。同时布局中/大功率汽车无线充电模组技术，取得未来汽车无人驾驶市场电源自由化的发展先机。
吴丹若
余冬梅
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