双城新发现｜迈向“第四极”，我们同见证
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在一百多年前出版的《双城记》里，伦敦、巴黎两座欧洲中心城市成为故事的舞台，人与城，上演大时代下的爱恨情仇。
同样壮阔的时代背景，同样磅礴的如椽巨笔；一湾英吉利海峡隔开了巴黎与伦敦，一个四川盆地则包容了成都和重庆。上周，另一部“双城记”引爆了成渝两地。红星新闻、成都商报、成都发布联合上游新闻、重庆晨报、重庆发布，推出的“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型主题活动，以媒体互访的形式联动报道，将镜头聚焦彼此的创新平台、开放通道、产业园区、新兴极核。图文、视频、长图、海报，在平面、移动端的多形式报道，掀起双城互动如火如荼的大潮。
这一访，带着对半年来双城经济圈升温的探秘。今年1月，中央财经委员会第六次会议提出成渝地区双城经济圈战略，半年之后，成渝用经济“半年报”作答——成渝是今年上半年全国唯一实现正增长的城市群。
这一访，带着对未来双城经济圈影响力“破圈”的期许。肩负着建设成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地的目标，成渝地区向中国经济发展第四极进发。
一路风雨兼程，一路行走记录，一路硕果累累。“双城新发现”成都、重庆报道团来到对方城市，见证成渝互动，把创新和开放融入城市的发展基因。
创新作引擎：
区域协同创新支撑城市能级跃升
双城记，一路步未停。川剧一声清唱，巴山蜀水响晴。
就在重庆报道团到访期间，重庆高新区发布消息：9月11日，西部（重庆）科学城集中开工科学大道、科学谷、科学城生态水系示范工程等79个重点项目，总投资约1300亿元，标志着西部（重庆）科学城全面启动建设。
此前，在6月3日的成都市科技创新大会上，《中国西部（成都）科学城战略规划》向全市征求意见。“一城多园”共建西部科学城，在相距300多公里的双城从蓝图走向现实。
双方互访，西部（重庆）科学城和西部（成都）科学城成为两城举足轻重的点位。看项目引进、平台搭建、制度创新，展两城凝聚创新策源能力的未来。
早有专家指出，成渝是全国第五大科教资源集聚区，区域创新能力位居全国第一方阵，但创新体系的整体效能还有待提高。建设具有全国影响力的科技创新中心，无疑为城市的产业转型升级、城市品质提升提供了坚实的基础。
交通基础设施的连接，在拉近双城的距离。明年，老成渝高速扩能改造项目将启动，成渝中线高铁在规划的站点当中，就包括位于重庆高新区的科学城站。产业布局的协同，在共同塑造双城优势，鲲鹏计算产业生态重庆中心副总经理马渊告诉记者，鲲鹏生态在成渝两地的布局将结合不同城市的特点突出各自优势，如成都的智慧城市、大数据、电力等领域，重庆的智能制造、工业互联网等领域，成渝两地的鲲鹏中心也计划两地联动，共同策划与举办论坛沙龙等系列活动，“希望在成渝合作的大背景下，成都的企业、高校和科研机构等能参与到重庆鲲鹏生态的孵化和产业发展中来。”
有意思的是，重庆制造业基础雄厚，大开大合的城市格局和人文性格也体现在产业的布局上。但一路从园区看到企业，采访团注意到，重庆的发展转向更为精细、集约、高效。这与成都以产业功能区引领高质量发展有着异曲同工之处，无论是天府国际生物城、天府软件园的生态打造，还是荷花池、泡桐树街的城市有机更新，都体现着疏密有致、集中集约的特点。
纵观寰球，从英国伦敦、日本东京筑波科学城到北京中关村、上海张江，可以发现，唯有在创新发展中持续放大自身比较优势，最大程度集聚运筹全球高端要素资源，抢占科技创新和产业发展制高点，才能持续提升发展位势能级。成渝两地是否能在建设具有全国影响力的科技创新中心的道路上，实现从被动跟跑到主动领跑的历史性转变，从西部科学城、从产业功能区、从兴隆湖和明月湖畔的科研院所、高新企业，可以一窥脉络。
▲成都媒体团在重庆高新政务服务中心采访
开放为平台：
从成渝，通江达海到全球
巴出将蜀出相，将相相得，谱写开放新篇章。
重庆两江新区果园港、江津综合保税区，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区……采访团的行程中，有多处是两地的开放枢纽和平台。
成都地处盆地，四通八达；重庆沿江建城，扼交通要冲。发展开放型经济，两地各有所长，共同支撑起西部面向世界链接亚欧的战略通道和门户枢纽。
一条铁路，连同亚欧。例如，重庆国际物流枢纽园区有着“渝新欧零公里起点”，一枚像戒指造型的数字“0”地标造型在无声地告诉人们，如今为世界所熟知的中欧班列（重庆），它从东方的这里出发，开往亚欧大陆西端。成都随后开行的中欧班列（成都），打破成都盆地桎梏，推动成都从内陆腹地迈向开放前沿。海关数据显示，今年1-8月中欧班列（成都）逆势开行超过1400列，同比增长59.1%。
▲两列中欧班列缓缓启动 图据ICphoto
西部陆海新通道，也在成渝地区打通。2015年中新（重庆）战略性互联互通示范项目打通西部陆海新通道，重庆向南，通过北部湾出海，连接中南半岛乃至全球。去年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，明确建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。成都“入群”，肩负枢纽使命，分享机遇。
站在双城经济圈的制高点来看，这是在共同做大蛋糕。成渝在对外开放平台和交通方式上各有优势，采访中受访者提到，重庆水路便捷，是“一带一路”和长江经济带的交汇点，而成都则早早凭借航空枢纽的优势拓展了空中通道，中欧班列（成都）的开行后来居上，各自发挥优势，将促成两地的协同开放。
今年3月，从重庆和成都出发的中欧班列有了一个新的共同标识——中欧班列（成渝）。这是成渝两大铁路港战略共振、行动同频、融合发展的一个标志。长期以来，重庆和成都的中欧班列货物往来总量，几乎占了国内所有中欧班列货运量的一半。在向南开放上，陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真直接表达了对成都“入群”的欢迎，“成渝两地是西部地区经济最发达、消费能力最强的省市，由重庆成都来集成、驱动，对于产业联动、资源统筹有很重要的意义。”
成都向东，重庆向西，成渝相向发展的主轴上，根植开放根基的城市正在兴起，有着千年历史的老城也拥抱着开放的新貌。在成都东部新区，从飞机上看去，天府国际机场已展翅欲飞，采访团们去到现场的简州新城，正在建设无边界的公园城市。位于重庆西大门的小城铜梁，受到开放氛围的鼓舞。今年5月，重庆主城都市区扩容“官宣”，大足、铜梁、潼南和荣昌这四个与四川地理位置挨得最近的城市，被定位为“桥头堡城市”。“既融城又融边”，是采访团在铜梁听到最多的一句话。战略定位之变，折射出双城相融的大逻辑。
诗有境，城也有境。成渝之间画的这个“圈”，已经深刻地改变了双城产业、地理和文化的境界，从此通江达海，天地广阔：我们从共同的文化基因里走来，我们向新时代西部大开发的新格局迈进。
我将无我，与君偕行。
郑然 彭祥萍
官莉
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