快递包装如何“瘦”下去？怎样“绿”起来？
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6月21日，国家邮政局发布最新统计，今年“618”活动期间（6月1日—20日），全国邮政快递业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24％。有数据显示，今年截至6月1日我国快递业务量已突破400亿件。
极速增长的快递业务量背后，是变得更为迫切的快递包装“瘦身”以及绿色转型。随着快递包装“绿”意愈浓，快递企业和消费者要怎么处理关于包装的这些事？
从“马班邮路”到无人机送快递，从人工分拣到机器人自动分拣……近年来，我国邮政快递业量质齐升，以年均50％的行业增速成就了世界第一。国家邮政局实时监测数据显示，预计2021年我国快递业务量将超过950亿件。高速增长的同时，加剧了行业对绿色包装的诉求。今年《政府工作报告》指出，要“推动快递包装绿色转型”。
让快递包装变得“更瘦”“更绿”，推行包装减量化、绿色化和可循环，正在成为社会各界普遍呼声——前不久正式实施的《邮件快件包装管理办法》（简称《办法》），从包装材料、使用情况、惩罚措施等方面均作出相应规定。
随着包装“绿”意更浓，快递包装回收难题如何破解？快递企业的包装成本是否会大幅增加？消费者又该怎样配合？经济日报记者带您一探究竟。
探路“可循环”
“麻烦提前告知一下收件人，这是可循环快递箱，请取件时协助网点回收。”北京市朝阳区西坝河圆通快递网点的快递小哥一边打包，一边提醒着邮寄快递的钱女士。
如今，这种规格不一的可循环包装箱，已成为各大快递公司推行绿色包装的首选包材。它的最大特点在于，打包环节不需要胶水、铁钉、胶带等材料，且通过特制的卡扣封口实现包装箱回收时可折叠成平整纸板，十分方便。
“与普通包装箱相比，这种包装箱单个成本更高，但能多次循环使用，防止浪费和污染。”圆通海南省区网络管理部网点服务负责人黎昌享告诉记者，这种新型包装箱2019年初就已在海南推广使用。不仅如此，圆通海南区域各网点在转运过程中，还采用循环中转袋代替编织袋，封箱胶带也越来越“瘦”，并配置了回收快递包装的绿色回收装置。其中，位于海口市的海甸岛网点是圆通特别开设的绿色网点，希望能以点带面，推动快递包装循环利用落地。
快递单量高速增长，大量“快递垃圾”相伴而生。记者走访了北京市内多家快递公司网点，多名快递员表示，过度包装是造成“快递垃圾”产生的主要原因。除纸箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的胶带以及快递单据等，均是导致包装材料过度增加的“主谋”。而且，这些过度包装材料大多难以降解，严重增加了环境负担。
“目前，电子运单已经在快递行业普及，加之纸本身可以降解，因此‘污染’的矛头大多指向了塑料袋和胶带——这也是阻碍纸箱回收的‘罪魁祸首’。”北京印刷学院青岛研究院院长、国家快递业绿色发展产学研协同创新示范基地负责人朱磊告诉记者，“‘快递垃圾’加大了环境承载压力。目前每个城市的垃圾回收量基本接近饱和状态。”
由此可见，使用环保包材已成为快递业必然趋势。“过去一年，我们不断减少快递包装浪费，推进包装减量化和可循环发展。”苏宁控股集团董事长张近东日前表示，目前，苏宁物流全国电子运单基本实现全覆盖，共享快递盒投放使用累计超过1亿次。生鲜循环箱在45个城市实现常态化应用，每天节省的泡沫箱超过5万个。
北京市市场监管局发布的《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，北京市将在同城快递中推广使用循环箱等可循环使用的快递包装，到2025年的使用比例不低于同城快递业务量的10％；并特别对快递包装尺寸进行了明确规定，要求快递包装空箱率不超过20％。
使用环保包材是实现绿色包装的有效途径，但与普通包材相比，其价格显然更高。记者了解到，免胶带的快递纸箱成本高出普通快递纸箱两三倍甚至更多；可降解塑料包装制品的市场价通常也是普通塑料包装制品的1.5倍左右。
虽然包装变“绿”拉高了成本，但记者从部分企业和消费者处了解到，目前，大多数快递公司的快递费用并未有所波动。部分快递公司网点工作人员也表示，顾客邮寄快递可以选择快递包装袋或者可循环包装箱，价格上会有相应优惠。
在顺丰速运海南海口美兰中转场，工作人员正在进行快递作业。蒲晓旭摄（新华社）
回收是难题
“有些客户寄件时会叮嘱我们，外包装盒里多塞点填充物，以防货物破损。”韵达快递北京朝阳区富力城服务部的快递小哥金国华告诉记者，打包时，他会按照公司规定不过度使用包材，但当用户取出货物之后，盒子和其他包装材料基本上无法循环利用，只能丢掉。
当下，大多数快递包装均由用户当作可回收垃圾扔掉。顺丰快递员小赵发现，纸箱等“高价值”包装比较容易进入循环，但难以处理的泡沫、薄膜等“低价值”包装却存在无人回收的困境。
未来，快递包装能否由快递企业负责回收？《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，寄递企业应采取措施对快递包装回收处置。其中，寄递企业应对报废的可循环包装按纸、塑料、纺织品、金属、其他等类型分类和存贮，并根据类型不同与有资质的回收机构签订处置协议。
此外，寄递企业应通过官网、微信公众号、网点或在包装上印刷等方式告知终端消费者快递包装的回收渠道，并根据实际需求和回收效果配置包装废弃物回收装置；还应通过寄件优惠、积分反馈、绿色信用等激励机制引导消费者将包装返还至回收点。
对此，有部分快递企业表示，由于快递包装回收体系不健全，单纯依靠企业力量推进回收体系建立难度较大。首先，回收后的快递包装盒种类繁多、规格不一，分类回收将耗费大量人力、物力，影响了快递包装的回收效率。其次，目前集中回收到快递企业储存点的包装盒仍然较少，加上消费者拆件时导致包装受损严重，要在快递点实现再利用比较困难。
张近东建议，应从法律法规和公共处理体系两个层面联动，保障绿色物流建设，实现经济与社会利益最大化。一方面，通过法律法规强制推动绿色物流体系建设，从而共建循环体系，降低绿色物流运营成本；另一方面，从垃圾分类回收处理体系的建设上借鉴经验，推动公共包装废弃物回收与处理体系形成，达到降低企业包装成本、加快绿色物流建设步伐的目的。
“绿色物流是一项系统性长期性工作，不能仅靠个人和企业，需要全社会全面参与。”张近东表示。
圆通海南省区网管副总经理万宇阳也坦言，在推进绿色包装实际工作中，仍然存在一些难题。比如，购置全生物降解等绿色包装难度较大；终端用户对相关工作的理解和支持不足，导致可循环包装箱回收困难等。“下一步，我们希望能通过技术解决可循环包装回收困难的问题，例如在箱内设置芯片，以实现追溯和回收。”万宇阳说。
科技来赋能
如果快递包装拥有了智慧“大脑”，从申领到流转、丢失等环节都能人为管控，相信对推行绿色包装将很有助益。如今，这一技术已不再是“纸上谈兵”。据德邦快递集团副总裁田民芽介绍，德邦快递早于2018年成立了包装研发部门，结合大数据、云计算、物联网、人工智能等现代化技术，在包装减量化和可循环产品上开展技术研发，借助科技力量给快递穿上“绿”衣裳。
一个循环中转袋、循环快递箱，通过植入芯片、建立跟踪系统后，就能实现循环包装物有效共享，充分发挥每个快递包装物的价值。凭借该系统，德邦快递能对中转袋、快递箱的申领、流转、调拨、维修及丢失进行管理，从而把一次性耗材转化为循环再利用的资产。
业内人士认为，普及可循环产品或通过科技手段减少重复包装、提升包材使用效率等将成为快递企业应对包材成本上升的主要方式。
“利用科技手段，我们将一般包装袋厚度从7微米降至5微米，截至2020年底，已累计投入使用近20万个，直接减少塑料消耗1324吨。”田民芽说，公司在努力推广绿色包装，采取包装减量、循环再利用、可降解材料等举措的同时，不断注入科技力量，提高资源利用率。
此外，德邦快递每年还投入营业收入总额的1.5％至2％用于科技研发，加快完善智慧物流体系建设，实现企业运营过程中节能减排，为推动快递绿色发展赋能。
高科技赋能邮政快递业不仅体现在快递企业身上，上游供货商同样需要科技创新。青海恒耐特包装科技有限公司负责人毛瑞龙告诉记者，随着快递绿色包装不断推进，纸包装广受大众认可，不仅具有使用价值，还有回收利用再生价值。“作为纸装箱生产企业，我们在外包装和运输包装方面均积极开发新产品。如微型细瓦楞纸盒、蜂窝纸板等，尽可能制造可重复使用、易回收利用的包装物，助力快递行业绿色发展。”毛瑞龙说。
机制促合力
一件产品出厂时会有一个包装，卖家向买家发货时可能还会包装，每个主体通常只关注自身需求，而忽略了快递包装对环境的影响。“快递包装看起来简单，实际上涉及多个市场主体，需要产业链各端给予配合。”中国环境监测总站研究员、副总工程师温香彩告诉记者。
卖家关注如何降低成本，用户希望东西能安全送达，快递小哥则关注一次能尽量多送货……“我们希望能够在不同主体、不同诉求之间找到平衡，既有利于全社会的节约，更要有可操作性。”温香彩说，“要真正实现快递包装绿色发展，就需要政策、技术、社会管理等多种手段相配合。”
为此，有关专家建议，应出台强制性与鼓励性并存的绿色化政策法规、制定包装材料品质及使用规范的强制性标准，建立快递循环基金系统，通过多种监督途径提高公众绿色意识。
“从政策上来说，出台一个行业标准并不容易，但只有尽快制定规范快递包装材料及使用的相关标准体系，才能建立良好的市场环境，让商家在市场竞争中找到方向。”温香彩认为，很多快递企业想走绿色发展道路，但缺乏资金支持，“受疫情影响，线上购物越来越多，快递包装行业发展越来越快。建议建立快递循环基金系统，对绿色包装技术的研发和推广提供支持。”
目前，多家快递企业已经推出可循环快递箱、共享循环箱等举措，已初见成效，但对快递垃圾的治理仍影响甚微。究其原因，有专家认为，快递垃圾问题不能仅看快递物流企业，应该结合包装生产企业、电商平台及商家“三位一体”协同发力，才能真正实现快递包装的优化升级、减量和回收再利用。
比如，快递包装供应商应发挥创造力，生产可循环、更环保的包装材料；占据快递业务量最大的电商平台及商家，应在保障商品安全前提下尽可能避免二次包装。
中国环境科学学会循环经济专家段华波也认为，快递包装的环保不能只盯着快递公司，电商也要加入“绿色行列”。
“据了解，逾八成的快递包裹来自电商，这类邮件的包装材料一般由电商自行提供，快递企业仅提供寄递服务。然而，目前缺乏对电商销售商品的绿色包装要求，这也限制了绿色包装的推广使用。”
调查手记
绿色包装 综合治理
祝君壁
随着宅经济、云消费等新业态兴起，快递包装引发的污染环境问题凸显。为防止绿色包装“内卷”现象发生，行业上下亟需综合治理。
一是加强法治建设。各地应尽快制定切实可行的配套法规、制度和实施办法。如《快递、外卖包装绿色认证制度》的细则办法，与《冷链物流创新发展计划》相配套的管理措施等，只有使企业和群众有法可依，才能做到有法必依。同时，应以大家喜闻乐见的形式加强对绿色包装的持续宣传，增强群众自觉性，鼓励消费者参与快递垃圾回收。
二是加强监管。建议主管部门会同职能部门，在快递包装、外卖包装、贮存、配送、运行机制上开展更科学周全的探索，建立全产业链的绿色包装保障功能机制。包装厂商要从包装生命周期全过程出发，在设计包装上去繁求简，践行低碳环保理念；生产的快递包装应在完成确保商品安全的基础上，尽量优化包装工艺；电商平台应该建立“绿色准入机制”，从源头上杜绝有害包材、把控过度包装；快递企业需要树立环保节能理念，加强创新，采用可降解可循环的新型包材。
三是加大回收循环利用。主管部门与市场监管等部门应建立跨部门协作机制，对快递包装探索多次循环使用的技术装备与协调监督管理机制；运用信息技术溯源，从源头减少污染；推广使用可回收包装，加强循环利用。
四是研究推广环保替代产品。应积极开发塑料包装物的环保替代产品，如推进以纸代塑，开发可降解塑料包装物。有关部门要组织产学研联合体，在科技孵化产业链上给予资金、税收减免等方面的扶植。鼓励科技实体会同科创型企业共同研发可取代塑料制品的新型包装材料、单一包装材料等，在可回收循环利用上进行更多创新研发探索，使之尽快产业化、商业化。
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